Esta web nació de un centro de lavado y detailing en Algeciras. Ya no lavamos coches, pero sabemos qué pasa dentro de un centro, y eso es lo que sirve para elegir uno: qué incluye cada servicio, qué preguntar antes de dejar el coche y cuándo te compensa hacerlo tú.
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Lavado exterior a mano
Es el servicio de entrada: prelavado, lavado por contacto, aclarado y secado. Lo que lo distingue de un túnel es que nada con rodillos toca la pintura. Pregunta si usan dos cubos o espuma previa: si el guante entra en la pintura con la arena encima, se marcan los arañazos circulares que luego se ven al sol. En nuestro centro no lavábamos con manguera, sino con cera: lavado sin agua, retirado con microfibra, y partía de 40 €. Ahí lo que manda es una buena esponja y una buena bayeta de secado.
Aspirado a fondo, plásticos, cristales por dentro y, si se pide, tapicería. Con la arena de playa y el polvo de levante de esta zona, el aspirado es la mitad del trabajo: se saca la arena de los raíles de los asientos y de debajo de las alfombrillas, no solo lo que se ve.
Barro y arena en la moqueta: antes y después, en nuestro centro.
La tapicería con inyección-extracción es otro servicio: se inyecta agua con producto y se extrae sucia en el mismo paso. Pregunta cuánto tarda en secar. Un asiento que se entrega húmedo huele a los dos días. En el centro lo secábamos con un calefactor apuntando a los asientos mientras terminábamos el resto del coche. El interior con tapicería partía de 90 €. El equipo de tapicería, pieza a pieza.
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Pulido y abrillantado
Pulir es quitar una capa finísima de barniz para eliminar arañazos y velos; abrillantar es darle brillo sin corregir. No son lo mismo y no cuestan lo mismo. Un buen centro te enseña la pintura con luz antes de empezar y te dice qué se va a quitar y qué no. Si te prometen que «sale todo», desconfía: un arañazo que pasa el barniz no sale puliendo.
Era de los trabajos que más hacíamos: con el sol de aquí, el plástico se amarillea antes. En el centro cobrábamos 60 € los dos faros. Lo importante no es el lijado sino el sellado final: sin protección UV, el faro vuelve a amarillear en meses. Cómo restaurarlos y cuándo llevarlos.
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Protección cerámica o sellador
Es el servicio más caro porque antes hay que dejar la pintura perfecta: casi siempre lleva un pulido previo. Pregunta qué preparación incluye y cuánto dura de verdad con lavados normales. Para un coche que duerme en la calle, un sellador renovado cada pocos meses suele ser mejor compra. Cera o sellador: cuál te conviene.
Antes de dejar el coche
Cinco preguntas que separan un buen centro
¿El precio depende del tamaño y del estado? Si es igual para todos, alguien paga de más.
¿Qué incluye exactamente? «Limpieza completa» no significa lo mismo en dos sitios.
¿Cuánto tarda en secar la tapicería y cuándo me lo devolvéis?
¿Me enseñáis el coche con luz antes de pulir?
Pelo de mascota, arena u obra: ¿se cobra aparte? Mejor saberlo antes que en la caja.
